Προς το παρόν, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της οδήγησης αυτοκινήτων, πολλά ελαστικά αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες πίεσης για την ανίχνευση αλλαγών πίεσης. Σύμφωνα με τις σχετικές στατιστικές, η πίεση των ελαστικών που φθάνει σε λογική τιμή μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την ασφάλεια της οδήγησης, αλλά και να εξοικονομήσει κατανάλωση καυσίμου. Λοιπόν, πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας πίεσης ελαστικών αυτοκινήτων;
Υπάρχουν δύο κύριες λύσεις για το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, το άμεσο σύστημα και το έμμεσο σύστημα.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης άμεσης πίεσης χρησιμοποιεί τον αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένος σε κάθε ελαστικό για να μετρήσει άμεσα την πίεση των ελαστικών και να εμφανίζει και να παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών. Όταν η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή ή υπάρχει διαρροή, το σύστημα θα συναρμολογήσει αυτόματα.
Το σύστημα παρακολούθησης της έμμεσης πίεσης ελαστικών συγκρίνει τη διαφορά ταχύτητας μεταξύ των ελαστικών μέσω του αισθητήρα ταχύτητας τροχού του συστήματος ABS ABS για να επιτευχθεί ο σκοπός της παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Τα κύρια μειονεκτήματα αυτού του τύπου συστήματος είναι:
1. Η ακριβής στιγμιαία τιμή πίεσης αέρα κάθε ελαστικού δεν μπορεί να εμφανιστεί.
2. Όταν ο ίδιος άξονας ή τροχός στην ίδια πλευρά ή όλες οι πτώσεις πίεσης ελαστικών ταυτόχρονα, ο συναγερμός δεν μπορεί να δοθεί.
3. Παράγοντες όπως η ταχύτητα και η ακρίβεια ανίχνευσης δεν μπορούν να ληφθούν υπόψη ταυτόχρονα.
Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων παρακολούθησης πίεσης άμεσης πίεσης: ενεργά και παθητικά.
Το ενεργό σύστημα είναι να χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία MEMS για να δημιουργήσετε έναν χωρητικό ή πιεζοηλεκτρικό αισθητήρα πίεσης σε βάση πυριτίου, να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα πίεσης σε κάθε χείλος και να μεταδώσετε το σήμα μέσω ραδιοσυχνότητας.
Το πλεονέκτημα της ενεργού τεχνολογίας είναι ότι η τεχνολογία είναι σχετικά ώριμη και οι αναπτυγμένες ενότητες μπορούν να εφαρμοστούν σε ελαστικά διαφόρων εμπορικών σημάτων, αλλά τα μειονεκτήματα είναι επίσης πιο εμφανή. Η μονάδα επαγωγής χρειάζεται ισχύ μπαταρίας, επομένως υπάρχει πρόβλημα διάρκειας ζωής του συστήματος.
Ο αισθητήρας του συστήματος παρακολούθησης της παθητικής πίεσης ελαστικών έχει σχεδιαστεί με επιφανειακά ακουστικά κύματα. Αυτός ο αισθητήρας παράγει ένα ακουστικό κύμα επιφάνειας μέσω ενός ηλεκτρικού πεδίου ραδιοσυχνοτήτων. Όταν το ακουστικό κύμα της επιφάνειας διέρχεται από την επιφάνεια του πιεζοηλεκτρικού υποστρώματος, θα γίνουν αλλαγές. Αυτή η αλλαγή στο επιφανειακό ακουστικό κύμα μπορεί να γνωρίζει την πίεση των ελαστικών. Αν και αυτή η τεχνολογία δεν χρειάζεται ισχύ μπαταρίας, απαιτεί την ενσωμάτωση των αναμεταδότες σε ελαστικά και είναι δυνατό να εφαρμοστούν κοινά πρότυπα που καθορίζονται από τους κατασκευαστές ελαστικών.
Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών για την ανίχνευση της μη φυσιολογικής πίεσης των ελαστικών, η υψηλή ακρίβεια μπορεί να επιτευχθεί μόνο με υψηλή ανάλυση. Η ζωή είναι περιορισμένη και η χωρητικότητα επηρεάζεται επίσης από τη θερμοκρασία. Ένας παθητικός έξυπνος αισθητήρας που ενσωματώνει διάφορες λειτουργίες.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαρ-02-2022