Διακόπτης πίεσης κλιματισμού αυτοκινήτου
Ο διακόπτης πίεσης του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι ένα μέρος για την προστασία της ψύξης του κλιματιστικού, μπορεί να ρυθμίσει την πίεση στην ώρα. Όταν η πίεση του ψυκτικού μέσου στο σύστημα κλιματισμού είναι πολύ υψηλό ή πολύ χαμηλό, ο διακόπτης πίεσης είναι απενεργοποιημένος, έτσι ώστε ο συμπιεστής να μην λειτουργεί (ο διακόπτης πίεσης και άλλοι διακόπτες ελέγχουν τον αναλυτή για τον έλεγχο του συμπιεστή) και προστατεύει τα εξαρτήματα του συστήματος από ζημιές. Ο διακόπτης πίεσης είναι γενικά συνδεδεμένος με τον συμπιεστή, τον ηλεκτρικό ανεμιστήρα συμπυκνωτή ή τον ανεμιστήρα της δεξαμενής νερού. Ελέγχεται από το ECU στο αυτοκίνητο και ελέγχει το άνοιγμα του ανεμιστήρα σύμφωνα με την αλλαγή πίεσης στο κλιματιστικό. Απενεργοποιήστε ή ο όγκος του αέρα, όταν η πίεση είναι πολύ υψηλή, ο συμπιεστής θα σταματήσει να εργάζεται για την προστασία του συστήματος.
Όλες οι παράμετροι πίεσης των προϊόντων της εταιρείας μας είναι προσαρμοσμένες σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών για την καλύτερη αντιστοίχιση του εξοπλισμού. Εάν δεν ξέρετε τι είδους πίεση start-stop χρειάζεται ο εξοπλισμός σας, επικοινωνήστε μαζί μας. Έχουμε επαγγελματίες μηχανικούς για να το μετρήσουμε και να προσαρμόσουμε τις κατάλληλες παραμέτρους για εσάς.
Τα κλιματιστικά αυτοκινήτων πιθανότατα αποτελούνται από συμπιεστές, συμπυκνωτές, στεγνωτήρες δέκτη, βαλβίδες επέκτασης, εξατμιστές και φυσητήρες. Γενικά, υπάρχουν τέσσερα στάδια της διαδικασίας συμπίεσης, η διαδικασία διάσπασης θερμότητας, η διαδικασία απορρόφησης θερμότητας. Το αέριο υψηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή. Μετά το συμπυκνωμένο αέριο, γίνεται υγρό και απορρίπτει μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Το ψυκτικό υγρό με υψηλότερη θερμοκρασία και πίεση μετατρέπεται σε σταγονίδια χαμηλής θερμοκρασίας μέσω της συσκευής βαλβίδας διαστολής. Τέλος, το ψυκτικό μέτρο εισέρχεται στον εξατμιστή και απορροφά μια μεγάλη ποσότητα θερμότητας στη διαδικασία της εξατμίσεως σε ένα αέριο. Όταν το κλιματιστικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται, όταν υπάρχουν μη φυσιολογικές καταστάσεις όπως η απόφραξη των πτερυγίων ψύξης, οι μη περιστρεφόμενοι ανεμιστήρες ψύξης ή το υπερβολικό ψυκτικό, η πίεση του συστήματος θα είναι υπερβολικά υψηλή. Εάν δεν ελέγχεται, η υψηλή πίεση θα βλάψει τα εξαρτήματα του συστήματος.
11
